7款C级豪华轿车对比 车载系统成新战场

四、奇瑞·捷豹路虎XFL

　　我曾经在博世的技术日（车企背后的巨擘 观博世汽车技术体验日）为大家简单地介绍过博世自家的mySPIN系统，这套车载系统的第一家应用厂商就是捷豹，而奇瑞·捷豹路虎XFL正是采用了这套系统的车型，在经过捷豹的深入定制化后，被命名为INCONTROL车载系统。

奇瑞·捷豹路虎XFL

　　优点：简明直接的界面风格和功能排列很容易上手，清晰方便的操作在使用中无压力，与仪表盘的互联避免了我们在开车时视线离开路面而导致的事故发生。

　　不足：系统的网络功能打通度不够，INCONTROL Apps还有很大的提升空间。系统功能下面有菜单分级，太过于复杂。

INCONTROL系统是目前捷豹最先进的人机交互科技。这套系统可以与手机连接实现手机映射，也能够凭借本身的功能完成包括导航、娱乐等方面的体验。

中控为10.2英寸（中低配为8英寸）触摸显示屏。屏幕采用类似磨砂的处理工艺，减低了光线反射，分辨率极高，整体很有高级感。

界面设计经过了博世和捷豹的打磨融合，设计感很强。得益于4核处理器的使用，系统非常流畅，逻辑感也不错。

    不过需要注意的是：由于系统功能性非常丰富，因此每个功能下面都会有二级、三级甚至四级菜单，从功能性上看没问题，但从使用便利性上来说还有一定改进空间。

导航方面，捷豹与高德地图进行了深入合作，搜索策划路线非常迅速，地图的风格也比较符合手机导航的视觉感受，不再是落后单调的传统车载地图。

高配版本的仪表盘还加入了虚拟仪表。这个仪表盘功能十分强大，除了能完全显示导航信息，还能进行包括车辆信息，主动安全等方面的设置。

五、一汽-大众奥迪A6L

　　说实话，这次车载系统测试对这款A6L来说并不那么公平。其他几款车都是刚换代不久的新车型，电子架构、人机交互都采用了最新的技术和设计。而全新一代的奥迪A6今年3月份才首次亮相，用新款A6进行对比也是不实际的，好在这款车搭载了目前最新的MMI系统，在使用体验上依然有其独特的魅力。

一汽-大众奥迪A6L

　　优点：MMI系统自诞生以来就采用了主旋钮+按键的操作方式，熟悉后可实现盲操作，指令下达直接，使用便利。

　　不足：系统功能与同级别有一定差距，自带导航较差。

奥迪A6L的内饰设计包括中控布局都十分经典，配合MMI系统，一种久经考验的德意志战士风油然而生。

这一代MMI的思路是旋钮操作整个系统，因此与奔驰E一样屏幕不支持触摸。仅依靠MMI旋钮及左、右按键即可实现绝大多数互联娱乐功能操作。

娱乐方面，在连接iPhone之后，CarPlay功能就会自动开启，和许多车型相似，这套CarPlay也可以实现接打电话、发送短信、使用地图等功能，最主要的是它开始支持第三方软件。

导航表现一般，不过界面很简洁。手写输入是个槽点，需要在MMI旋钮那么小的一片区域进行手写，好在识别率比较高，但并不如拼音输入好用。

毕竟A6L车型较老，并没有引入虚拟仪表，不过还是将导航与中控进行了联动，行驶时的效果还不错，路径信息也很全，实用性较强。